☆Zenvo ST1☆

                                                                              ☆Zenvo ST1☆
Le design automobile danois commence à acquérir une renommée internationale grâce aux singulières voitures de prestige proposée par Henrik Fisker. Auteur de remarquables créations stylistiques telles que la BMW Z8 ou les Aston Martin DB9 et autre V8 Vantage, Monsieur Fisker a depuis créé deux marques éponymes. Fisker Coachbuild, tout d'abord qui produit en petite série des Mercedes SL et BMW Série 6 recarrossées, et Fisker Automotive qui va sortir en 2009 la première berline de prestige 100% électrique répondant au doux nom de Karma.

Pour autant, la patrie d'Andersen qui ne possède pas de constructeurs généralistes comme la Suède avec Saab et Volvo n'entend pas en rester là. C'est un autre manufacturier danois baptisé Zenvo qui a décidé de relever le défi de créer une supercar plus puissante que la célèbre Bugatti Veyron. Dotée d'un V8 de 7 litres, la Zenvo ST1 développe selon son concepteur pas moins de 1104 ch soit 103 ch de plus que la Veyron ! D'ailleurs les statistiques sont globalement bluffantes : un 0 à 100km/h en 3 secondes, la Veyron garde ici la suprématie avec 2,5s, et une vitesse maximale de 375 km/h ! Selon Zenvo, la ST1 peut parcourir le Danemark d'un bout à l'autre en 18 minutes. A vol d'oiseau nous supposons ?!

La Zenvo ST1 gagne un autre pari, assez difficile sur le segment des supercars, dans la mesure où elle ne copie pas les lignes d'un modèle de la concurrence. Vous n'aurez pas affaire ici à un ersatz de Ferrari Enzo, de McLaren ou de Porsche Carrera GT. Non la ST1 réussit à imposer un design différent mêlant à la fois agressivité et élégance. Remarquez l'habile jeu de prises d'air sur le capot et les boucliers ainsi que les reliefs sculptés sur les flancs. Les Danois ont peut-être attendu longtemps d'avoir une voiture de prestige nationale mais avouez que ça valait le coup !A votre avis peut-elle rivaliser avec la Bugatti Veyron?!!

# Enviado em Sábado 12 Abril 2008 07:39

Modificado em Sábado 03 Outubro 2009 07:52

☆Bugatti Veyron Grand Sport ☆

                                                                        ☆Bugatti Veyron Grand Sport ☆
La météo capricieuse de cet été n'a pas empêché Bugatti de dévoiler une version décapotable de sa Veyron. Baptisée Grand Sport, cette version très attendue ne sera de toutes manières pas commercialisée avant mars 2009.

La transformation en cabriolet de la Veyron n'ayant pas été prévue à l'origine, les ingénieurs de Bugatti ont du se creuser la tête. Ils ont finalement opté pour un toit transparent en polycarbonate amovible... qu'il est impossible de stocker à bord de l'auto. Une capote façon parapluie est heureusement disponible dans le coffre à bagages afin de pouvoir continuer son voyage sous la pluie.

Hélas, la dite capote n'est conçue que pour une vitesse maximale de... 130 km/h ! La Gendarmerie sera sans doute enchantée, mais les 1001 chevaux risquent de s'encrasser... Un paradoxe pour la voiture la plus rapide du monde, dûment annoncée pour 407 km/h toit en place, et 360 km/h une fois débarrassée de son chapeau !

Heureusement pour Bugatti, une bonne partie de la clientèle se trouve au Moyen-Orient, zone géographique où le crachin se fait rare, mais où les pétro-dollars ne manquent pas pour s'offrir ce bijou à 1,4 million d'euros... hors taxes. Bugatti ne produira que 150 exemplaires de cette Veyron Grand Sport, les 50 premiers étant réservés aux clients ayant déjà acheté la version coupé. Avouez que deux Veyron dans son garage, ça a de la gueule ! Cette voiture est super puissante!! Qu'en pensez-vous?

# Enviado em Sábado 12 Abril 2008 07:30

Modificado em Sexta 09 Outubro 2009 13:32

☆Koenigsegg CCXR Edition☆

                                                                            ☆Koenigsegg CCXR Edition☆
Koenigsegg a choisi la voie du bio-carburant pour optimiser son missile. Rappelons que cette supercar « écolo » basée sur la CCX (806 ch déjà !) promet de fonctionner indifféremment au bio-éthanol E85 ou au sans-plomb 98 classique, voire avec un mélange des deux.

Si l'auto carbure au bio-éthanol E85 pur, la puissance revendiquée atteint 1 018 ch, contre 888 ch lorsqu'elle carbure au sans plomb. Mais pour gagner près de 200 ch par rapport à la CCX normale, il a fallu revoir le système d'injection du V8 et augmenter la pression de suralimentation maximale des compresseurs, qui passe de 1,2 bar à 1,6 bar.
Dans le détail, on remarque de nouvelles jantes forgées et polies, un nouvel aileron, plus imposant, ainsi qu'un bouclier avant retravaillé, ce qui permet de gagner de l'appui à hautes vitesses, de l'ordre de 350 kg à 250 km/h. Rappelons à ce sujet que les premières CCX ont été confrontées à des problèmes d'appui faute d'un aileron suffisamment efficace.

Côté performances, cette quasi-voiture de course de plus de 1 000 ch revendique une vitesse de pointe supérieure à 410 km/h et un 0 à 100 km/h en 2“9. Cette Suédoise veut la peau de la Bugatti Veyron ! Notons enfin que la CCXR Edition compte jouer l'exclusivité jusqu'au bout puisqu'elle ne sera proposée qu'à 6 exemplaires, pas un de plus. Le tarif de l'engin, lui aussi, a de quoi donner le frisson, puisqu'il faudra compter, sans les options, 1 500 000 euros l'unité ! Comment la trouvez-vous?

# Enviado em Sábado 16 Fevereiro 2008 14:06

Modificado em Quarta 23 Dezembro 2009 12:45

☆MAZDA Furai ☆

                                                                                         ☆MAZDA Furai ☆
Cela fait déjà pas mal d'années que Mazda a adopté son slogan « Zoom-zoom » et orienté ses voitures vers un dynamisme de conduite assez marqué, en s'inspirant de l'héritage du roadster MX-5. Mais le constructeur d'Hiroshima ne s'était risqué jusqu'alors jamais sur le terrain de la supersportive, même avec le chapelet de concept-cars (Nagare, Ryuga, Hakaze et Taiki) sur le thème du vent et des éléments naturels dont nous gratifie Mazda depuis fin 2006.
La Mazda Furai présentée en ce moment au salon de Detroit est donc cet élément qui faisait défaut à toute lignée de concept-cars digne de ce nom. Mais pour le constructeur nippon, la Furai réalise également le lien entre les modèles de compétition (en American Le Mans Series) et les voitures de série. « L'état d'esprit d'une voiture de route est très différent de celui d'une auto de course », explique Franz von Holzhausen, directeur du design de Mazda USA. « L'objectif de la Mazda Furai est de trouver un point de convergence entre ces intérêts disparates. » La Furai s'inscrit donc à mi-chemin entre la voiture de circuit inapte à la route et la supercar de route pas vraiment équipée pour l'utilisation sur piste... et célèbre à sa manière la victoire de la Mazda 787B aux 24 Heures du Mans il y a presque 17 ans (déjà !).
Puissante et belle!! Infos sur MOTORLEGEND!!

# Enviado em Terça 04 Novembro 2008 08:46

Modificado em Quinta 08 Outubro 2009 16:52

☆SSC Ultimate Aero TT ☆

                                                                               ☆SSC Ultimate Aero TT ☆
Vous le savez tous, la Bugatti Veyron s'est faite une premre ennemie américaine légitime : la Shelby Super Car Ultimate Aero TT qui s'est mise en tête de battre son record de vitesse de 407 km/h (toujours non homologué)... la seconde ennemie étant la Viper Venom by Hennessey.

A
insi, les concepteurs américains de cette SSC Ultimate Aero TT narguaient toutes les supercars du monde et notamment la Veyron en affichant une vitesse maxi torique de 440 km/h... sauf qu'il existe une grande différence entre la théorie et la pratique.

C
ertes, avec 1 183 ch, l'Aero TT est la voiture derie la plus puissante au monde mais il serait préférable pour elle que la première page de son site Internet mette un argument de poids et chiffré à la place de cette phrase sympathique : « The Ultimate Aero TT is fully capable of owning the title of the World's Fastest Production Car ».

Pour se faire, toute l'équipe de SSC va remettre le couvert dès la fin du mois sous l'oeil attentif d'officiels du Guiness Book armés de divers capteurs laser et satellite Dewetron très sophistiqués ... l'auto devra accomplir 2 runs et la moyenne sera retenue pour le record... c'est toujours la Koenigsegg CCR qui détient le précieux sésame avec une vitesse de 389.5 km/h.
Pour sa part, l'Ultimate Aero TT, dont l'aérodynamique a été étudié dans la soufflerie de la NASA, n'aurait atteint que 388.5 km/h... à seulement 71% du potentiel d'accélération sur le dernier rapport. C'est énorme !!!

# Enviado em Domingo 10 Fevereiro 2008 14:21

Modificado em Quarta 23 Dezembro 2009 14:29