☆Pagani Zonda Cinque☆

☆Pagani Zonda Cinque☆
La Pagani Zonda Cinque est d'ores et déjà un collector. En premier lieu, parce qu'il ne s'agit de rien d'autre qu'une Zonda R homologuée sur route, avec son V12 7.3 l de 678 ch fourni par AMG, et ensuite parce que sa diffusion sera limitée à 5 exemplaires (la Pagani Zonda R voit pour sa part sa diffusion restreinte à 10 exemplaires). Côté performances, la Pagani Zonda Cinque affiche un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, 0 à 200 km/h en 9.6 s, et par ailleurs le couple s'établit à 710 Nm.

La Pagani Zonda Cinque fait payer cher le billet d'accès à son cockpit : 800 000 euros ; pour rappel, la Zonda R se laisse monnayer 1.2 million d'euros.

Voici les caractéristiques officielles de la Pagani Zonda Cinque :

* Moteur Mercedes Benz AMG, 678 chevaux,
* ECU, Traction control , ABS par Bosch
* Echappement Inconel/titanium et ceramique
* Suspensions magnésium et titane
* Boîte séquentielle et robotisée Cima (six vitesses)
* Jantes APP aluminium/magnesium. Taille : 9×19 (avant) – 12,5×20 (arrière)
* Pneus Pirelli PZero. Taille : 255/35/19 (avant)- 335/30/20 (arrière)
* Sièges Toora Racing en carbone, avec cuir
* Volant en fibre de carbone
* Freins Brembo carbo-ceramic
* Poids : 1210 Kg
* Accélération: 0-100 km/h : 3.4 secondes / 0-200 km/h : 9,6 secondes
* Freinage : 100-0 km/h : 2,1 secondes / 200-0 km/h : 4.3 secondes
* Vitesse maximum : 350 km/h
 C'est une Bete!!!!!!!
[ Aggiungi un commento ] [ 61 commenti ]

# Postato giovedì 02 ottobre 2008 15:02

Modificato mercoledì 23 settembre 2009 13:05

☆PAGANI Zonda R ☆

☆PAGANI Zonda R ☆
Dix ans déjà ! C'était en 1999, également au salon de Genève, qu'Horacio Pagani dévoilait sa Pagani Zonda C12. La sculpturale berlinette en fibre de carbone n'a cessé d'évoluer depuis, voyant sa puissance passer de 408 à 550, puis 555 et enfin 602 chevaux sur la Zonda F commercialisée depuis 2005. Reste que dix ans, c'est une éternité dans l'univers des supercars : au lancement de la Pagani Zonda, la Lamborghini Diablo était encore en production, la Porsche 996 faisait ses débuts, et la Ferrari Enzo dormait encore dans des cartons à Maranello. Si la Zonda a réussi à survivre à toutes ces sportives, elle n'est pas éternelle : sa remplaçante babille déjà dans les bureaux d'études Pagani.
Mais ne comptez pas sur la Zonda pour s'éclipser sans un dernier éclat de voix. La très exclusive supercar Pagani – seule une centaine d'exemplaires auront été produits en tout et pour tout – prépare un chant du cygne comme seule une auto de sa trempe pouvait le faire. La Pagani Zonda R pousse l'enveloppe jusqu'à ses limites extrêmes : c'est la plus exclusive, la plus puissante, la plus sportive, la plus performante Pagani jamais produite !

S'installer à bord est une expérience unique : la Pagani Zonda R affiche le raffinement traditionnel de la finition Pagani avec le dépouillement d'une voiture de course. Carbone et aluminium cohabitent avec élégance, mais les boutons de la console centrale ne servent pas pour la climatisation : ils pilotent l'ABS et la gestion moteur. Un écran à cristaux liquides remplace les classiques compteurs, et indique le temps au tour. Le compte-tours est délocalisé au centre du volant, juste au-dessus du bouton permettant de régler la sensibilité de l'antipatinage selon 12 lois. Derrière le volant, les deux palettes en carbone pilotent une boîte séquentielle Xtrac à six vitesses. Le changement de rapport se fait en 20 millisecondes, c'est à dire trois fois plus vite que la boîte F1-Superfast des Ferrari 599 GTB ! Doté d'un carter sec, le V12 de 6 litres et 750 ch est implanté plus bas, au grand bénéfice de l'efficacité.

Vous l'aurez compris, les 16 heureux propriétaires de Pagani Zonda R auront autre chose que la plus rapide des Zonda entre les mains. Rarement voiture aussi proche de la compétition n'aura été produite en (petite) série. Plus d'infos sur Motorlegend!
[ Aggiungi un commento ] [ 79 commenti ]

# Postato domenica 30 marzo 2008 06:19

Modificato domenica 29 novembre 2009 06:19

☆LAMBORGHINI Reventon Roadster ☆

☆LAMBORGHINI Reventon Roadster ☆
La plus exclusive et la plus onéreuse voiture de production de Sant'Agata Bolognese, la Lamborghini Reventon, se décline désormais en roadster. Mais cette fois, elle est basée sur la LP 670, contrairement au coupé basé sur la LP 640.

Tout comme le coupé, limitée à 20 exemplaires et déjà affiché à un tarif stratosphérique, la Lamborghini Reventon Roadster ne sera produite qu'à une vingtaine d'exemplaires, au prix de 1,1 millions d'euros hors taxes. Qu'importe, cette bête de grande race restera comme un superbe exercice de style, et aussi comme une des plus percutantes supercars à ciel ouvert.

Jugez plutôt : 670 ch, soit 30 de plus que le coupé Reventon, 0 à 100 km/h revendiqué en 3,4 secondes et 330 km/h en vitesse de pointe, soit 10 km/h de moins que le coupé. Notons également une masse supérieure de 25 kg par rapport à la version fermée, soit 1690 kg sur la bascule. La Lamborghini Reventon Roadster affiche toujours un style tout en angles, très inspiré du monde des avions furtifs. Les courbes, totalement éludées, font place à une musculature taillée à la serpe qui transfigure le dessin de base de la Murcielago. La plupart des panneaux de carrosserie, hormis les portes, sont réalisés en CFC, un matériau composite à base de fibre de carbone.

Notons la présence d'un accéléromètre qui indique le nombre de « G » supporté par le pilote en virage. Les accélérations longitudinales et transversales sont retranscrites via un écran en 3D spécifique, encore un emprunt au monde de l'aéronautique. Quelle Puissance!
[ Aggiungi un commento ] [ 114 commenti ]

# Postato martedì 22 aprile 2008 07:23

Modificato mercoledì 23 settembre 2009 13:05

☆ Lamborghini Reventon ☆

☆ Lamborghini Reventon ☆
La recherche de la perfection automobile fait partie de la philosophie Lamborghini. Pas étonnant, donc, que soit née la Reventon, une très exclusive sportive puisqu'elle sera seulement produite à vingt exemplaires. A Sant'Agata Bolognese, on se plaît à dire que la Reventon est une Murcielago LP640 dont on aurait modifié le code génétique. Quand on sait que Reventon était un taureau de combat qui tua un « novillero » en 1943 à Mexico, on en tremble d'avance.

Si Lamborghini a modifié l'ADN de sa LP640, il n'en a pas touché le c½ur, puisque la Reventon est mue par le douze cylindres en V 6.5 de la LP640 qui affiche, comme son chiffre l'indique, 650 ch à 8 000 tr/mn et un couple de 660 Nm dès les plus bas régimes. Rien d'étonnant à ce que l'on puisse atteindre 340 km/h à bord de cet avion de l'asphalte, et passer de 0 à 100 km/h en 3,4 s. De telles performances valent bien le prix d'achat d'un million d'euros auquel est annoncée cette Lamborghini!! Encore une de mes voitures préférées!!
[ Aggiungi un commento ] [ 39 commenti ]

# Postato giovedì 08 maggio 2008 16:37

Modificato venerdì 09 ottobre 2009 13:27

☆Lamborghini Gallardo Spyder☆

☆Lamborghini Gallardo Spyder☆
La Concept-S l'annonçait au Salon de Genève au mois de mars : il y aurait une version Spyder de la Gallardo. Voilà qui est chose faite. Même si le style du Spyder est moins exubérant, les amateurs ne sont pas lésés, avec des performances en hausse par rapport au coupé !

Bien sûr, le nouveau Spyder Gallardo ne reprend pas le principe des deux places indépendantes du Concept-S présenté en mars à Genève, séparées par une poutre centrale et protégées par deux petits saute-vent. Bien sûr, le rétroviseur périscopique n'est pas non plus du voyage. Il fallait s'y attendre.

La version Spyder définitive est beaucoup plus conventionnelle, avec son pare brise normal, son habitacle normal, sa capote normale en toile... comme une certaine F 430 Spider, la cible déclarée ! Mais l'essentiel est sauf : les lignes brutales et agressives de la berlinette sont intégralement préservées. Luc Donckerwolke, bien que nommé responsable du design Seat au sein du groupe VW, y a veillé personnellement.Superbe!!
[ Aggiungi un commento ] [ 38 commenti ]

# Postato mercoledì 17 dicembre 2008 08:18

Modificato mercoledì 23 settembre 2009 13:06